ESSAI DE LA RENAULT MEGANE CC (2)

La semaine dernière, nous avons commencé la publication d'un article d'un confrère, qui a eu le privilège d'essayer la version GT de la RENAULT Mégane CC, que nous allons continuer de découvrir ensemble.

A l’arrière, les places sont plus accueillantes que sur une Peugeot 308 CC, un élément qui peut compter pour ceux qui ont des enfants. Autre avantage : Renault a conçu une vitre anti-turbulences placée entre les appuie-tête arrière. Les remous d’air sont effectivement limités, bravo !

Le détoitage de la Mégane CC ne peut se faire qu’à l’arrêt, pour des questions de sécurité et de vieillissement du mécanisme.

De série le toit est panoramique : un plus que peut lui envier une 308 CC. En revanche la Mégane CC ne connaît pas le système Airwave de sa concurrente, à savoir les buses qui pulsent de l’air chaud au niveau de la nuque des passagers avant.

A conduire :

La Mégane CC GT est livrable avec les motorisations les plus puissantes de la gamme CC : 2.0 dCi 160 BVM en diesel et 2.0 Turbo 180 en essence.

Souple, le 2.0 dCi a de l’allonge et permet à la fois de réaliser des reprises convaincantes et des accélérations performantes. Les 160 ch sont bien au rendez-vous !

Même en sixième les reprises sont excellentes. Le couple est très intéressant sur ce cabriolet assez lourd, mais on ne peut s’empêcher de rêver du 2.0 Turbo 180 qui doit être encore plus agréable.

Un stop & start ne serait pas de trop sur cette motorisation. Le moteur 1.6 dCi 130 qui arrive dans quelques mois sur la Mégane en est pourvu, et sera un excellent choix pour la Mégane.