NOUVELLES VERSIONS DE LA PEUGEOT 207 CC EN 2011

Présent dans 160 pays, PEUGEOT allie partout exigence et émotion.

En 2010, l’année de ses deux cents ans, le constructeur français a confirmé sa place de 1ère marque automobile française dans le monde, en gagnant une place au classement mondial des marques (9ème), grâce à quelques  2.142 000 voitures, vendues l’année dernière.

PEUGEOT est la seule marque à déployer une offre de mobilité intégrale, avec des voitures particulières et utilitaires, des scooters, des vélos et une large offre de services, dont l'offre de mobilité Mu.

La 207 a clôturé l’année 2010 avec un total de 126.900 immatriculations en France, coiffant d’une courte tête (3.100 immatriculations) sa rivale RENAULT Clio III.

La PEUGEOT 207 est donc leader du segment des citadines, pour la 4ème année consécutive !

Voilà un modèle qui n'a pas fini de surprendre et d'autres nouveautés arriveront dans l'année !

Après vous avoir annoncé, vendredi dernier en exclusivité, que la gamme 207 changeait le 28 février, nous allons revenir maintenant plus en détails sur le séduisant coupé/cabriolet, respectant les normes Euro 5.

Par rapport à la gamme 2010, celle de cette année est différente, notamment au niveau des motorisations, puisque la version « Sport » à 19.750 € comprend seulement le modèle  à essence 1,6 VTI  (120 ch), disposant d’une boîte manuelle à cinq vitesses.

Pour bénéficier de la version 1,6 HDI FAP 112 ch, avec boîte manuelle à six vitesses, il faut opter au minimum pour la série 64.

A  20.900 €, en version essence  et 23.900 €, avec le moteur 1,6 HDI de 112 ch,  la série 64 est équipée de jantes 16’’ Canberra et de la roue galette, à la place du kit de dépannage pneumatique, se trouvant  sur  toutes les autres versions; y compris la « Féline ».

En y regardant de plus près, cette nouvelle version ne représente pas le meilleur rapport qualité/prix, en la comparant notamment à la « Roland Garros » qui, pour 1.050 € supplémentaires, est équipée en plus de : jantes 17'', contrôle dynamique de stabilité ESP, l'anti-patinage ASR, l'allumage automatique des feux de croisement, l'air conditionné automatique bizone, détecteurs de sous-gonflage, sans oublier les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement à distance et celui de l'intérieur photosensible.

Sachez aussi que le 1,6 HDI de 110 ch, avec boîte manuelle à cinq vitesses, ne figure plus du tout au catalogue, en raison des normes Euro 5.

La version « Sport Pack » de l’an dernier, qui était proposée à 24.600 €, avec le 1,6 HDI de 120 ch, est remplacée par la « Roland Garros » à 24.950 €, équipée  désormais de jantes 17’’ Pitlane, contrairement aux Hockenheim, que l’on trouve désormais uniquement sur la « Féline », restant le modèle « haut de gamme », équipé notamment en série de la sellerie en cuir, avec les sièges avant chauffants, du filet anti-remous, des surtapis avant et  du WIP Bluetooth.

Par rapport au modèle de l’an dernier, cette dernière bénéficie de 550 € d’équipements supplémentaires, alors que son tarif  a augmenté entre-temps de 650 €  (26.350 € au lieu de 25.700 €, au 4 janvier 2010).

Contrairement à l’ancienne « Sport Pack », l’habitacle de la nouvelle « Roland Garros » n’évolue pas, mais peut être recouvert entièrement de cuir en option (sellerie cuir intégrale, avec la coiffe de planche de bord), moyennant un supplément de  … 1.600 € !

De son coté, la « Féline » peut toujours bénéficier  en option de la coiffe de planche de bord, pour 800 € T.T.C., en plus de sa sellerie cuir qui est de série.

Par ailleurs, c’est le seul modèle de la gamme 2011 qui peut être motorisé en 1,6 l VTI de 120 ch, avec boîte automatique, au prix de 24.550 €, et en 1,6 l THP de 156 ch, moyennant la somme de 24.800 €. 

Pour l’ensemble de la gamme 2011, la peinture métallisée est encore une option, dont le prix passe de 400 à 430 € (+7,5%).

Enfin, l’option audio JBL ne figure plus sur la liste des options de la nouvelle gamme de la PEUGEOT  207 cc.

Voilà pour l’essentiel de cette nouvelle gamme de PEUGEOT 207 cc, en espérant qu’il nous sera possible de piloter, dès cet après-midi, l’un de ces véhicules « fun », à toit en dur rétractable, qui reste la « Référence » de sa catégorie, tout comme la PEUGEOT 308 cc, qui a également été la plus vendue l’an dernier, en France, où la concurrence est pourtant rude dans ce segment.